5754 Aluminum Sheet ကို Fuel Tanker အတွက် ဘာကြောင့် အသုံးပြုတာလဲ။

လက်ရှိတွင် ရေနံတင်သင်္ဘောများ၏ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုနေကြသော တိုင်ကီကိုယ်ထည်ပစ္စည်းများမှာ ကာဗွန်သံမဏိ၊ သံမဏိနှင့် အလူမီနီယမ်စာရွက်တို့ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏အားသာချက်များရှိသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ပေါ့ပါးမှုသဘောတရားကို နိဒါန်းပျိုးခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ကို တင့်ကားပစ္စည်းအဖြစ် ရွေးချယ်ကြသည်။ အဓိကအလွိုင်းအဆင့်များမှာ 5083၊ 5754၊ 5454၊ 5182 နှင့် 5059 ဖြစ်သည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေနံတင်သင်္ဘော၏ တင့်ကားကိုယ်ထည်၏လိုအပ်ချက်များနှင့် aw 5083 အလူမီနီယံ၏ အားသာချက်များကို အာရုံစိုက်ထားပါသည်။

အလူမီနီယမ်အလွိုင်းတင်သင်္ဘောသည် ကာဗွန်သံမဏိတင်သင်္ဘောထက် ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလအတွင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းသွားသည်။ ဝန်အားမရှိသောမောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းမှာ 40 ကီလိုမီတာ၊ တစ်နာရီ 60 ကီလိုမီတာနှင့် 80 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြစ်ပြီး၊ အလူမီနီယံအလွိုင်းတိုင်ကီ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကာဗွန်သံမဏိတိုင်ကီထက် 12.1% နှင့် 7.9% လျော့နည်းပါသည်။ နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းတစ်ပိုင်းတွဲ တိုင်ကီထရပ်ကားသည် ၎င်း၏ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ကြောင့် တာယာဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး မော်တော်ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်သည်။

သံမဏိကန်များကို အသုံးပြုထားသော်လည်း သံမဏိပမာဏ အလွန်နည်းသောကြောင့် ဆီထဲသို့ ဓါတ်ဆီနှင့် ဂျက်ဆီများ သယ်ယူရန်အတွက် အလူမီနီယံအလွိုင်းဖြင့် ဂဟေဆော်ပေးရပါမည်။

16t ဆီတိုင်ကီထရပ်ကားကို Mitsubishi Motors Corporation of Japan မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး တိုင်ကီကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပြားများဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းမှလွဲ၍ ၎င်း၏ဘောင် (11210mm × 940mm × 300mm) ကို သံမဏိဘောင်ထက် 320 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပရိုဖိုင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ 16t ဆီတိုင်ကီထရပ်ကားကို Mitsubishi Motors Corporation of Japan မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး တိုင်ကီကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပြားများဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းမှလွဲ၍ ၎င်း၏ဘောင် (11210mm × 940mm × 300mm) ကို သံမဏိဘောင်ထက် 320 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပရိုဖိုင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ဆလင်ဒါ၏ဖြတ်ပိုင်းသည် ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားဗဟိုကိုလျှော့ချရန်နှင့် ယာဉ်အတိုင်းအတာ၏အကွာအဝေးအတွင်း အပိုင်းဖြတ်ပိုင်းဧရိယာကို တိုးမြှင့်ရန် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ စက်ဝိုင်းပုံထောင့်မှန်စတုဂံဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 5754 အလွိုင်းဖြင့် ဂဟေဆော်ထားပြီး ပန်းကန်ပြား၏ အထူမှာ 5mm ~ 6mm ဖြစ်သည်။ baffle နှင့် head ၏ပစ္စည်းသည် 5754 alloy ဖြစ်သည့် tank body နှင့်အတူတူဖြစ်သည်။

ဦးခေါင်း၏နံရံအထူသည် တိုင်ကီကိုယ်ထည်ပြား၏အထူနှင့် ညီမျှသည် သို့မဟုတ် ပိုကြီးသည်၊ baffle နှင့် bulkhead ၏အထူသည် tank body ထက် 1mm ပိုမိုပါးလွှာပြီး အောက်ခြေဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်ရှိ support plates များ၏အထူ၊ တင့်ကားကိုယ်ထည်သည် 6mm ~ 8mm ဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းမှာ 5A06 ဖြစ်သည်။

ရေနံတင်သင်္ဘောကိုယ်ထည်အတွက် 5754 အလူမီနီယံပြား၏ အားသာချက်များ

1. မြင့်မားသောခွန်အား။ ပုံပျက်ဖို့မလွယ်ပါဘူး။ EN 5754 အလူမီနီယမ်သည် မြင့်မားသောခွန်အား၊ အထူးသဖြင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ မြင့်မားသော ပလတ်စတစ်ဆာဂျရီနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

2. ကောင်းမွန်သောချေးခံနိုင်ရည်နှင့်ကြာရှည်ဝန်ဆောင်မှုဘဝ။ 5754 အလူမီနီယမ်ပြားတွင် ဖွဲ့စည်းလုပ်ဆောင်မှုကောင်းမွန်ခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ပေါင်းခံနိုင်မှုတို့ပါရှိသော မဂ္ဂနီဆီယမ်ဒြပ်စင်ပါရှိသည်။ တိုင်ကီကားကိုယ်ထည်ပစ္စည်းများ၏ ချေးခံနိုင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး တာရှည်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

3. ကောင်းမွန်သောမီးခံနိုင်ရည်နှင့်မြင့်မားသောဘေးကင်းလုံခြုံမှု။ ပြင်းထန်သော ရိုက်ခတ်မှုဖြစ်လျှင် tank wel သည် ကွဲရန်မလွယ်ကူပါ။

4. ကောင်းမွန်သောပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးနှင့် မြင့်မားသောပြန်လည်အသုံးပြုမှုနှုန်း။ ကာဗွန်စတီးလ်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြု၍မရသည့်အပြင် သံတုံးများအဖြစ်သာ ကုသနိုင်သော်လည်း အလူမီနီယံအလွိုင်းကန်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့်အပြင် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စျေးနှုန်းမှာလည်း မြင့်မားပါသည်။