Perché il foglio di alluminio 5754 viene utilizzato per l'autocisterna?

Attualmente, i materiali del corpo del serbatoio ampiamente utilizzati delle petroliere includono acciaio al carbonio, acciaio inossidabile e lamiera di alluminio, ognuno dei quali ha i suoi vantaggi. Negli ultimi anni, con l'introduzione del concetto di leggerezza, sempre più produttori scelgono la lega di alluminio come materiale del serbatoio. I principali gradi di lega sono 5083, 5754, 5454, 5182 e 5059. Oggi ci concentriamo sui requisiti del materiale del corpo del serbatoio dell'autocisterna e sui vantaggi dell'alluminio aw 5083.

Poiché l'autocisterna in lega di alluminio è più leggera dell'autocisterna in acciaio al carbonio, il consumo di carburante durante il trasporto è ridotto. Quando la velocità di guida a vuoto è di 40 km/h, 60 km/h e 80 km/h, il consumo di carburante del serbatoio in lega di alluminio è inferiore del 12,1%, 10% e 7,9% rispetto a quello del serbatoio in acciaio al carbonio, quindi riducendo i costi operativi giornalieri. L'autocisterna del semirimorchio in lega di alluminio può ridurre l'usura degli pneumatici grazie al suo peso leggero, riducendo così i costi di manutenzione del veicolo.

I serbatoi dell'olio per il trasporto di benzina per aviazione e cherosene a getto devono essere saldati con lega di alluminio perché anche se vengono utilizzati serbatoi in acciaio inossidabile, una quantità molto piccola di ferro entrerà nell'olio, il che non è consentito.

L'autocisterna dell'olio da 16 t è stata sviluppata dalla Mitsubishi Motors Corporation del Giappone, tranne per il fatto che il serbatoio è saldato con piastre in lega di alluminio, il suo telaio (11210 mm × 940 mm × 300 mm) è realizzato con profili in lega di alluminio, che è 320 kg più leggero del telaio in acciaio. L'autocisterna dell'olio da 16 t è stata sviluppata dalla Mitsubishi Motors Corporation del Giappone, tranne per il fatto che il serbatoio è saldato con piastre in lega di alluminio, il suo telaio (11210 mm × 940 mm × 300 mm) è realizzato con profili in lega di alluminio, che è 320 kg più leggero del telaio in acciaio.

La sezione trasversale del cilindro è un rettangolo ad arco circolare, che si basa sulla considerazione di abbassare il baricentro del veicolo e aumentare l'area della sezione trasversale entro l'intervallo delle dimensioni del veicolo. È saldato con lega 5754 e lo spessore della piastra è di 5 mm ~ 6 mm. Il materiale del deflettore e della testa è lo stesso del corpo del serbatoio, anch'esso in lega 5754.

Lo spessore della parete della testa è uguale o maggiore di quello della piastra del corpo del serbatoio, lo spessore del deflettore e della paratia è più sottile di 1 mm rispetto a quello del corpo del serbatoio e lo spessore delle piastre di supporto sinistra e destra nella parte inferiore del il corpo del serbatoio è 6 mm ~ 8 mm e il materiale è 5A06.

Vantaggi della piastra in alluminio 5754 per il corpo dell'autocisterna

1. Ad alta resistenza. Non è facile deformarsi. L'alluminio EN 5754 ha un'elevata resistenza, in particolare un'elevata resistenza alla fatica, un'elevata plasticità e resistenza alla corrosione.

2. Buona resistenza alla corrosione e lunga durata. La piastra in alluminio 5754 contiene un elemento in magnesio, che ha buone prestazioni di formatura, resistenza alla corrosione e saldabilità. Può soddisfare i requisiti di resistenza alla corrosione dei materiali della carrozzeria del serbatoio e ha una lunga durata.

3. Buona resistenza al fuoco e alta sicurezza. In caso di forte impatto, la saldatura del serbatoio non è facile da rompere.

4. Buona protezione ambientale e alto tasso di riciclaggio. I materiali in acciaio al carbonio non possono essere riciclati e possono essere trattati solo come rottami di ferro, mentre i serbatoi in lega di alluminio possono essere riciclati e riutilizzati e anche il prezzo del riciclaggio è elevato.